Le guide d'achat de VTT - Trek Bikes (BE)

Vous voulez vous lancer sur les trails, mais vous ne savez pas par où commencer ? Le tout-terrain connaît de nombreuses déclinaisons, et nous sommes là pour vous aider à choisir le VTT qui convient à votre pratique et votre terrain de jeu. Des VTT traditionnels aux vélos tout terrain assistance électrique (VTTAE) et du cross-country à la descente, nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir pour trouver votre vélo idéal.

Lorsque vous choisissez votre VTT, commencez par vous demander où et comment vous voulez rouler. Que vous souhaitiez rouler en famille sur des trails faciles, vous défier sur des terrains rocailleux et techniques, faire des sauts dans le parc à vélos ou grimper des côtes avec un maximum d'efficacité, vous trouverez un style de VTT conçu pour vous.

Le terrain dans votre région et votre style de conduite détermineront ce qui vous convient le mieux.

Si vous entrez dans un magasin de vélos qui vend des VTT, vous entendrez des mots tels que « débattement », « tout-suspendu » et « semi-rigide ». Ces termes se réfèrent à la suspension du vélo ou au système d’amortisseurs, selon que le vélo est équipé d’une fourche télescopique ou d’amortisseurs, et au degré de suspension.

Débattement

La suspension est mesurée en millimètres, et la quantité de suspension sur un vélo s’appelle le débattement. La quantité de débattement d'un vélo indique l'usage auquel il est destiné : les vélos à débattement plus court et les semi-rigides se distinguant sur les pistes plus faciles et les vélos à débattement plus long excellant sur les terrains plus accidentés et plus rugueux.

Semi-rigides

Les vélos semi-rigides n’ont qu’une suspension à l’avant et sont légers et plus faciles à entretenir. Ils sont généralement plus efficaces au pédalage, mais en raison de l’absence de l’amortisseur arrière qui sert à absorber les chocs dus aux bosses, ils demandent plus d’efforts pour garder le contrôle et être à l’aise sur les terrains accidentés.

Tout suspendu

Les vélos tout-suspendus sont dotés d'une suspension avant et arrière, ce qui les rend plus confortables et plus faciles à contrôler dans les rochers et les racines. La suspension arrière aide à maintenir la roue arrière en contact avec le sol, afin de maximiser l’adhérence. Par rapport à un semi-rigide, les VTT tout-suspendus ont tendance à être moins efficaces au pédalage, en raison du poids supplémentaire de l'amortisseur arrière et du matériel qui l'accompagne, ainsi que du mouvement de l'amortisseur.

Les VTT sont classés par catégories en fonction du type de terrain sur lequel ils sont conçus pour exceller. Nous présentons ici les différents styles de VTT et les vélos qui entrent dans chaque catégorie.

Les VTT cross-country (XC) sont conçus pour un pédalage efficace et un pilotage rapide. Ils sont plus légers que les autres types de VTT, avec des pièces choisies pour la vitesse, comme des suspensions à débattement plus court et des pneus à roulement plus rapide. Ils sont plus faciles à pédaler dans les montées mais demandent plus d'habileté dans les descentes difficiles. Les vélos cross-country sont un excellent choix pour les courses ou pour rouler sur des trails sans gros rochers, racines ou sauts.

Le Marlin est conçu pour les aventures tout-terrain, avec un diamètre de roue intelligent pour s'adapter à une large gamme de tailles de cyclistes. La suspension avant de 100 mm vous donne juste assez de débattement pour explorer les singletracks ou la jungle urbaine.

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Ce vélo semi-rigide de cross-country a une seule mission : aller vite. Les roues de 29 po à roulement rapide et la suspension avant de 120 mm vous aident à atteindre la ligne d'arrivée, et les modèles en carbone combattent la fatigue grâce à la technologie IsoBow qui amortit les chocs sur les trails.

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Avec une suspension arrière IsoStrut de 80 mm qui change la donne, 120 mm de débattement avant et des roues de 29 po, le Supercaliber est un vélo de course en carbone rapide, léger et souple, prêt à affronter les trails locaux ou ailleurs dans le monde.

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Les vélos de trail permettent de garder le contrôle sur les terrains accidentés, grâce à une maniabilité plus stable. Ils sont plus lourds que les vélos cross-country, mais le plus grand débattement des suspensions et les pneus plus larges garantissent une adhérence et un confort supplémentaires. Ils ne sont pas aussi vifs dans les montées que les vélos cross-country, mais ils sont beaucoup plus sûrs dans les descentes. Les vélos de trail sont un bon point de départ si vous recherchez un vélo polyvalent qui convient à la plus grande variété de trails.

Qu'en est-il de l'enduro ?
Les vélos d’enduro sont des vélos de trail à plus long débattement, mais ce qui est considéré enduro ou trail peut varier d’une région à l’autre en fonction du terrain. Parce que l'enduro et le trail peuvent être subjectifs, nous combinons les deux catégories, ce qui vous permet de décider si un vélo de trail à débattement plus long ou plus court vous convient.

Ce semi-rigide est fait pour s’éclater sur les trails. Des pneus larges de 2,6 po offrent des tonnes de stabilité et d'adhérence, et la fourche à débattement de 140 mm assure vos arrières lorsque le trail devient accidenté.

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Vous souhaitez trouver un équilibre entre l'efficacité du cross-country et la capacité à parcourir les trails ? Le Top Fuel est un vélo downcountry avec un débattement de 120 mm/130 mm (arrière/avant) et des roues de 29 po pour une descente plus confiante qu'un vélo de cross-country et une construction plus légère et plus rapide à grimper que les vélos de trail à plus grand débattement.

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Ce VTT polyvalent est rapide et ludique partout, ce qui en fait notre vélo tout-suspendu le plus populaire. Avec un débattement arrière/avant de 140 mm/150 mm et des roues de 29 po, il est prêt à tout.

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Si vous voulez plus de débattement, le Slash est la solution qu’il vous faut. Ce VTT, doté d’un débattement de 170 mm/170 mm, est équipé de roues MX (29 po à l'avant, 27,5 po à l'arrière) pour défoncer les lignes rugueuses de l'enduro et s'amuser comme des fous dans la nature.

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Les vélos tout-terrain assistance électrique permettent de mettre la puissance au service des pédales. Les VTTAE sont dotés d’un petit moteur qui vous donne un coup de pouce au pédalage, vous permettant ainsi de rouler plus loin et d’explorer davantage. Que vous aimiez le cross-country ou le trail, les VTTAE pousseront votre expérience du VTT encore plus loin. Démarrez ici si vous voulez un peu plus de pep dans vos pédales.

Que vous vous lanciez dans le VTT, le VAE ou les deux, le Marlin+ vous offre un couple de 50 Nm facile à gérer, un dimensionnement intelligent des roues et une suspension avant de 120 mm pour une conduite en douceur.

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Ce VTTAE polyvalent pour le cross-country vous offre des tonnes de puissance avec un couple de 85 Nm et une autonomie qui vous permettra d'explorer davantage votre univers tout-terrain. Il est disponible en version tout-suspendu à faible débattement ou en version semi-rigide et est équipé de fixations pour une polyvalence à toute épreuve.

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Avec une assistance légère et un boost naturel, le Fuel EXe combine la maniabilité classique du Fuel EX avec un moteur ultra-silencieux qui vous permet de tenir plus longtemps. Un couple de 50 Nm, un débattement de 140 mm/150 mm et des roues de 29 po sont autant d'atouts pour une polyvalence à toute épreuve.

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Le Rail+ est un VTTAE robuste qui offre 160 mm de débattement, des roues MX et un moteur Bosch de forte puissance qui délivre 85 Nm de couple avec une batterie massive pour vos plus grandes aventures en VTT.

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Obtenez un boost naturel dans vos descentes préférées avec le Slash+. Les 50 Nm de couple du Slash+ sont associés à des roues MX et à une suspension à pivot élevé de 170 mm pour une conduite qui donne l’impression d’être sur un tapis volant dans les montées et qui est prête à se déchaîner dans les descentes.

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Les vélos à pneus larges vous permettent de rouler sur des terrains plus meubles, comme la neige et le sable. Leurs pneus extra-larges vous offrent une traction comparable à celle d'un char d'assaut et une maniabilité extrêmement stable. Ils sont plus difficiles à pédaler que les vélos équipés de pneus standard, mais vous échangez l'efficacité contre la polyvalence qui vous permet de rouler sur tous les types de terrains. Votre point de départ pour trouver un vélo qui va là où les autres ne peuvent pas aller.

Les pneus extra-larges de 4,5 po sur le Farley vous offrent une traction incroyable pour naviguer les dunes de sable et les congères. De plus, il est doté de nombreuses fixations pour les porte-bagages et autres équipements, ce qui vous permet d'être paré pour n'importe quelle aventure.

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Construits pour donner priorité à la gravité. Les vélos de descente se déclinent à la fois en vélos à long débattement pour affronter les terrains les plus raides et les plus sinueux, et en vélos à court débattement pour le dirt et le slopestyle. Quelle que soit la suspension, tous les vélos de descente ont en commun d'être conçus pour réduire le pédalage au minimum et laisser la gravité faire son œuvre. Ne commencez avec un vélo de descente que si vous avez l'intention d'utiliser un télésiège ou une navette pour atteindre le sommet du trail.

Ce vélo pour la descente n’a qu’un seul but : réussir des sauts spéctaculaires. Que vous optiez pour le modèle slopestyle tout suspendu ou pour le modèle dirt jumper semi-rigide, vous obtiendrez un vélo bourré de possibilités, mais pas la capacité de pédaler facilement dans les montées.

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Ce champion de la Coupe du monde est conçu pour réaliser les meilleurs temps dans les plus longues descentes de montagne. Les roues de 29 po et le débattement de 200 mm permettent de dévaler rapidement les pentes les plus raides.

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Quelle taille de vélo me faut-il ?

Les cyclistes ont des tailles très variées, tout comme nos VTT. Choisissez la bonne taille de VTT pour votre morphologie afin d’en tirer un maximum de confort et de fun sur le trail.

Découvrir les tailles de VTT

Quel est le diamètre de roue qui me convient le mieux ?

La question du diamètre des roues VTT peut sembler compliquée, mais elle est en réalité très simple. En résumé, les roues de 29 po roulent plus vite, ce qui est idéal pour franchir les obstacles, tandis que les roues de 27,5 po sont plus agiles. Les vélos MX sont équipés d'une roue de chaque type (29 po à l'avant, 27,5 po à l'arrière), et les vélos dotés du système Smart Wheel Sizing adaptent le diamètre de roue à la taille du cycliste.

En savoir plus sur le dimensionnement des roues de VTT

Ai-je besoin d'un VTT femme ?

Dans le passé, les conceptions spéciale femmes donnaient à toutes les cyclistes la possibilité de trouver un vélo qui leur serait parfaitement adapté dès le départ. Aujourd'hui, de nombreux éléments de conception créés pour les VTT féminins, tels qu'un dégagement d’entrejambe plus bas et un dimensionnement intelligent des roues, sont utilisés sur tous les vélos, qu’ils soient pour hommes ou pour femmes. Il en résulte un meilleur vélo pour tous les cyclistes.

Découvrir les vélos Trek pour femmes

Comment régler la suspension d’un VTT

La plupart des VTT modernes sont dotés d'une suspension pneumatique qui peut être facilement réglée en fonction du cycliste. Suivez ces quelques étapes pour tirer le meilleur parti de votre VTT tout suspendu.

Découvrir la configuration de la suspension

Chaque VTT Trek est proposé avec une sélection de composants minutieusement choisis (le pédalier, les pignons, la chaîne et le dérailleur) connus généralement sous le nom de transmission. Dans chaque famille de vélos, à mesure que le nombre de modèles augmente, les transmissions deviennent plus légères, plus souples, plus précises et dotées d'un plus grand nombre de pignons. Les transmissions de niveau supérieur offrent également davantage de possibilités de réglage de l'ergonomie des changements de vitesse et durent souvent plus longtemps, car elles peuvent être entretenues, plutôt que remplacées, à mesure que les pièces s'usent. Les VTT Trek sont équipés de transmissions SRAM ou Shimano. Chacune de ces sociétés produit des composants incroyables qui ont tous des particularités différentes pour vous aider à trouver ce qui conviendra le mieux à votre manière de rouler.

Transmission XX Eagle AXS de SRAM
Présente sur certains vélos de niveau 9.9, la transmission XX Eagle AXS est suffisamment solide pour gérer les longues journées de vélo, tout en économisant du poids pour la rendre gérable. Alliant parfaitement robustesse et légèreté la transmission XX Eagle permet de changer les vitesses en douceur, même lors de vos efforts les plus intenses. Le contrôleur sans fil AXS Pod transforme l'acte crucial du changement de vitesse en une expérience personnalisée pour chaque cycliste, avec la possibilité de personnaliser le fonctionnement de la transmission par l’intermédiaire de l'application SRAM AXS. Il s'agit d'une approche holistique du changement de vitesse pour des performances optimales.

Transmission X0 Eagle AXS de SRAM
Présente sur certains vélos de niveau 9.8 et 9.9, X0 Eagle AXS est la transmission haute performance la plus robuste de SRAM avec le pédalier en aluminium le plus avancé que SRAM ait jamais fabriqué. La technologie X-SYNC offre un changement de vitesse fiable et facile sous charge, tandis que la chaîne X0 est dotée d'axes solides et d'un revêtement PVD pour une résistance incroyable à la corrosion et à l'usure. Ces caractéristiques rendent également la chaîne X0 parfaite pour les rigueurs de l'utilisation d’un VTTAE. Les commandes sans fil AXS Pod offrent aux cyclistes un contrôle et une personnalisation ultimes pour des changements de vitesse en douceur.

Transmission GX Eagle AXS de SRAM
Présente sur certains modèles 8, 9 et 9.8, la transmission GX Eagle AXS est là où la performance pure s’allie à la valeur optimale. Vous bénéficiez de la même personnalisation du changement de vitesse sans fil que pour les modèles X0 et XX, mais avec une approche plus économique pour le portefeuille. Les cyclistes à la recherche d’un équilibre entre la forme, la fonction et le prix ne cherchent pas plus loin que la transmission GX Eagle AXS, la meilleure amie de tous les jours.

Shimano XTR
Présente sur certains vélos de niveau 9.9, la XTR est le summum de l'innovation Shimano en matière de VTT. Chaque composant a été peaufiné pour vous rendre plus rapide : du mappage avancé de cassette pour un changement de vitesse en douceur à des matériaux de l'ère spatiale comme le titane pour économiser en poids. Testés sans relâche et maintes fois éprouvés par des coureurs de VTT de classe mondiale, les composants XTR se distinguent systématiquement par leur légèreté, leur polyvalence et leurs performances sans compromis.

Shimano Deore XT
Présente sur certains modèles de niveau 9 et 9.8, XT est la bête de somme en matière de performance, à laquelle des générations de vététistes ont fait confiance et qui est le fruit de décennies d'ingénierie et d'innovation. Passages de vitesses fiables. Entretien intuitif. Une durabilité à toute épreuve. Où que vous alliez, quel que soit votre vélo, le système XT est la solution pour vos sorties en VTT.

Les meilleures sorties commencent par une configuration bien réglée, c'est-à-dire vous et votre vélo. Soyez prêt à tout avec une pompe, des bouchons de réparation de pneus et un outil multiple pour les réparations sur le terrain, et soyez stylé de la tête aux pieds avec un casque, des chaussures, des gants, des protections et un sac à dos mode pour les outils et l'hydratation.

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